Čo je lepšie, motor zadného náboja alebo motor so stredným pohonom?

Stále viac ľudí sa obracia na e-kolesá ako zábavný a užitočný spôsob obchádzania. Väčšina moderných elektrobicyklov je poháňaná motorom zadného náboja alebo motorom v strede bicykla. Oba sú vhodné pre všetky druhy elektrobicyklov a jazdcov a každý má svoje výhody a nevýhody. Tak čo, ktorý z nich vám podľa vás pomôže najviac? Čítajte ďalej a dozviete sa!

 

Aký je rozdiel medzi motorom v náboji a e-bicyklom so stredným pohonom?

Ak zadáte túto otázku do Googlu, nájdete stovky recenzentov bicyklov, ktorí vám hovoria, aby ste sa vyhli motorom zadného náboja a namiesto toho sa rozhodli pre motory so stredným pohonom. Aj keď preferujem strednú polohu pri riadení, uznávam, že to nie je vždy najpraktickejšia voľba. Ako mnoho iných, odpoveď závisí od individuálnych potrieb, štýlu jazdy a osobných preferencií. Poznanie výhod a nevýhod oboch motorov je rozhodujúce pre informované rozhodnutie a vyhýbanie sa frustrujúcim a nákladným skúsenostiam.

 

motor zadného náboja

Ako už názov napovedá, inštaluje sa do zadného náboja elektrobicykla. To je podstatou posúvania bicykla vpred. Motor zadného náboja meria silu, ktorou reťaz pôsobí na kazetu pri pedálovaní.

 

Ak zaznamená dostatočnú silu, aplikuje svoju silu na zadné koleso, čo spôsobí jeho roztočenie a pohyb bicykla vpred. Niektoré motory nábojov, ako napríklad tie na väčšine elektrických bicyklov, merajú výkon niekoľkokrát za zdvih pedálu, aby maximalizovali odozvu. Niektoré e-bicykle, najmä tie, ktoré sú určené na mestské použitie, majú jednoduchšie a lacnejšie senzory, ktoré berú len niekoľko meraní na jazdu.

 

motor so stredným pohonom

Motory so stredným pohonom, ktoré umiestňujú motor bližšie k stredu bicykla a využívajú reťazový pohon na prenos sily na zadné koleso, v posledných rokoch vzrástli na popularite, čo spôsobilo dramatický pokles popularity nábojov. Tento motor pre e-bike nemá vo svojej triede obdobu.

 

Výhody motorov so zadným nábojom

Motory zadného náboja vyžadujú menej údržby

Jednou z jeho najlepších vlastností je, že motor zadného náboja funguje tak dobre, že si vyžaduje len malú opravu. Keďže motor a jeho komponenty sú umiestnené v utesnenom kryte, ktorý sa pripája k zadnému kolesu, jednotka je mimoriadne robustná a menej náchylná na poškodenie. Sú tiež spoľahlivejšie, pretože nemajú žiadne pohyblivé časti. Ak sa vyskytne problém so stredovým hriadeľom, reťazou alebo akoukoľvek inou časťou hnacieho systému, nie je potrebné opravovať motor.

 

Existujú dva rôzne typy motorov zadného náboja: prevodové a bezprevodové. Zatiaľ čo prevody na prvom uľahčujú ovládanie a nastavenie rýchlosti, na druhom nie sú žiadne prevody, aby motor mohol naplno využiť svoj potenciál. Zatiaľ čo prevody uľahčujú zmenu výkonu a rýchlosti, možnosť bez prevodového stupňa je bezpečnejšia. Keďže nie je čo pokaziť, nie je potrebné robiť veľa údržby. Vďaka tomu je sledovanie motora zadného náboja nielen jednoduché, ale až príliš jednoduché. Systém je úplne nepriechodný, takže sa dovnútra nedostanete ani vy, ani počasie.

 

Okrem toho, ak na bicykli narazíte, motor zadného náboja sa ľahšie nasadí späť. Keďže sa skladajú zo samostatných komponentov, stredová konzola, reťaz a radenie nemusia byť vystavené žiadnemu dodatočnému namáhaniu.

 

Motor zadného náboja funguje samostatne

Ďalšou výhodou motora zadného náboja je, že keďže je systém samostatný, na používanie motora nemusíte vôbec šliapať. To znamená, že aj keď sa stane niečo strašné, napríklad prasknutie reťaze alebo stredovej konzoly, môžete sa dostať domov. Nie je to žiadna sranda prísť domov z domu priateľa o 1:XNUMX a nájsť reťaz pretrhnutú.

 

Ak motor prestane fungovať, stále sa môžete dostať domov šliapaním, aj keď to bude vyžadovať viac práce.

 

Motorový systém zadného náboja má prísnejšie normy pre krútiaci moment

Táto výhoda je užitočná najmä pre ľudí žijúcich v mestách, kde sú cyklotrasy stále zriedkavé. Zaradenie do už idúcej premávky je bezpečnejšie, keď má motor zadného náboja vyšší krútiaci moment. Namiesto toho, aby ste sedeli vedľa svojho auta, je pre každého bezpečnejšie zísť z cesty, aby vás vodič videl prichádzať a vykonal potrebné zmeny.

 

Nevýhody motorov zadného náboja

Najväčší problém je, že motor zadného náboja robí bicykel ťažším. Bez bezpečného miesta na uloženie e-bicykla, ako je pivnica alebo garáž, je jeho premiestňovanie oveľa náročnejšie. Hmotnosť je ďalšia vec, ktorú treba zvážiť. V meste to nemusí byť problém, ale v divočine sa počíta každý gram. Ďalším problémom je nerovnomerné rozloženie hmoty. Keď je motor vzadu, je ťažké e-bike otáčať, pretože ťažisko je vypnuté.

 

Ako dodatočné bezpečnostné opatrenie môžete chcieť mať po ruke ďalšiu zadnú pneumatiku. Odmontovať ťažké zadné koleso si vyžadovalo trochu sily a vôle. To je dôvod, prečo väčšina ľudí nemá rada nábojové motory. Aj keď môže byť užitočný v horách, riziko uviaznutia s defektom pneumatiky ho znižuje.

 

Výhody motorov so stredným pohonom

Prevodový výkon motora so stredným pohonom

Prevodový pomer motora so stredným pohonom je pravdepodobne jeho najlepšou charakteristikou. Dá sa použiť na akomkoľvek povrchu a pomôže vám zdolávať strmé kopce, ktoré by ste inak ťažko zdolali. Keď máte zaradený nižší prevodový stupeň, môžete ísť rýchlejšie. Navyše to posunie vaše úsilie ďalej, takže môžete stúpať rýchlejšie ako s motorom so stredným pohonom.

 

Hmotnosť a vyváženie motora so stredným pohonom

Aj keď bude váš bicykel ťažší, stále je ľahší ako motor v zadnom náboji. Motory so stredným pohonom môžu mať hmotnosť len 2.5 kg. Dobrý terénny bicykel s hnacím motorom zvyčajne váži 21 až 23 kg, čo je v porovnaní s inými typmi relatívne ľahké. Ale to nie je hlavný dôvod, prečo to urobiť. Motor so stredným pohonom je umiestnený v strede bicykla a udržiava váhu pod stredovou konzolou, čo udržuje bicykel vyvážený. To uľahčuje ovládanie bicykla v teréne a z kopca, ako aj na kľukatých cestách, pumptrackoch, skokoch a iných funkciách.

 

Taktiež motor stredného pohonu je menší, takže to na prvý pohľad nie je vidieť. Vďaka tomu vyzerajú fotografie bicyklov stále lepšie. Nevyzerajú ako motocykle, pretože sú kompaktné a športové.

 

Nastavenie asistencie pedálu

Nemusí sa to zdať ako obrovská výhoda, ale kľúčom k zlepšeniu jazdy je schopnosť meniť, ako veľmi a kedy vám motor pomáha šliapať. Táto funkcia motora so stredným pohonom vám pomôže dosiahnuť vaše ciele, či už sa snažíte udržať vo forme, zotaviť sa po zranení alebo len chcete dať zo seba všetko. Môžete vypnúť asistenciu a ísť naplno do rovinatých oblastí. V strmších kopcoch môžete asistenciu zapnúť, no po čase ju treba vypnúť. Týmto spôsobom vždy dosiahnete vrchol, ale vaše svaly, vytrvalosť a morálka budú tiež silnejšie. Podpora regulácie je pre motor so stredným pohonom asi najdôležitejšia vec, no motor zadného náboja ju vôbec nemá.

 

Nevýhody motorov so stredným pohonom

Najťažšia vec na motore so stredným pohonom je, že je ťažké ho správne nastaviť. Napríklad nemôžete zmeniť prevodový stupeň motora, keď sa nehýbe. Taktiež nemôžete meniť prevodové stupne, keď je motor v chode. Ak tak urobíte, v lepšom prípade zlomíte reťaz a v horšom poškodíte prehadzovač.

 

Ďalším veľkým problémom je údržba bicyklov. Motory so stredným pohonom sú náročnejšie na reťaz a pedále ako motory so zadným nábojom, ale umožňujú ľahšiu výmenu pneumatík. Väčšinou dokáže priemerný cyklista udržať výkon na hodnote okolo 100 wattov a krátkodobo ho zvýšiť na 250 wattov. S elektrinou pri strednom pohone reťaz dostáva nepretržitý výkon 250 – 750 W. To znamená, že väčšina reťazí na takomto bicykli nevydrží tak dlho. Väčšina elektrobicyklov so stredným pohonom má silnejšie reťaze. Keď sa však opotrebuje, nový je dosť drahý.

 

Na rozdiel od motora so stredným pohonom tiež nie je motor zadného náboja uzavretý, a preto vyžaduje neustálu údržbu. Musí byť vyčistený a naolejovaný a je náchylnejší na poškodenie, ak zvážite, kde sa na ňom bude s najväčšou pravdepodobnosťou jazdiť.

 

Čo je lepšie, motor so zadným nábojom alebo motor so stredným pohonom?

 

Zatiaľ čo motory so stredným pohonom odstraňujú mnohé problémy spojené s motormi zadného náboja, predstavujú svoj vlastný súbor výziev. Motory pre zadné náboje sú tu už dlho, pretože sú spoľahlivé a efektívne.

 

Elektrobicykle so stredným pohonom sú lepšie na použitie v teréne a kopcovitom teréne, pretože majú nižšiu hmotnosť a lepšie spolupracujú s prevodmi.

 

Na druhej strane, motory zadného náboja sú extrémne odolné a nenáročné na údržbu, vďaka čomu sú ideálne pre dochádzajúcich a kohokoľvek iného, ​​kto hľadá jednoduchý a spoľahlivý e-bike, ktorý nezruinuje peniaze.

 

Motory zadného náboja však uprednostňujú mnohí jazdci na bicykloch kvôli ich sile a spoľahlivosti, zatiaľ čo motory so stredným náhonom uprednostňujú mnohí cestujúci za prácou kvôli ich nízkej hmotnosti, malým rozmerom a nedostatku vizuálneho vplyvu. Všetko závisí od vašej preferencie.

 

Najlepší motor pre e-bike je ten, ktorý už vlastníte. Jednoducho povedané, choďte jazdiť na bicykli.

 

Na akom e-biku jazdíš alebo si ho chceš kúpiť? Podeľte sa o svoje myšlienky v komentároch nižšie.