Aký je rozdiel medzi prevodovými motormi pre elektrické bicykle a motormi s priamym pohonom?

Koľko toho viete o vnútornom fungovaní motorov elektrických bicyklov? Ktorý motor by som mal použiť pri stavbe elektrické koleso? Čo je lepšie: nábojový motor s prevodovkou alebo bez? Môžete mať niekoľko otázok. Doteraz sme diskutovali o dvoch najbežnejších typoch motorov na dnešnom trhu. Náš aktuálny inventár obsahuje tri e-bicykle Shengmilo (horský e-bike, skladací e-bike, mestský e-bike na dochádzanie), všetky s prevodovými nábojovými motormi. Chceli by ste vedieť, aké sú tieto dva rôzne typy motorov a ktorý z nich je pre vás najlepší? Pomôžeme vám to spoločne zistiť!

Aký je rozdiel medzi prevodovými nábojmi a priamymi pohonmi?

Prevodové a bezprevodové označujú, ako sa sila z motora prenáša na kolesá. Aký je teda medzi nimi presne rozdiel? Takže podrobne popíšeme ich výhody a nevýhody, počnúc ich hmotnosťou, rýchlosťou, dosahom a ďalšími.

Prehľad motorov s ozubeným nábojom

Kľúčový koncept, ktorý si treba zapamätať, je, že ozubené kolesá v náboji znižujú rýchle otáčanie motora na lepšie ovládateľnú rýchlosť kolesa. Radenie je nevyhnutné, pretože motor sa točí oveľa rýchlejšie ako kolesá elektrobicykla. Motory s ozubeným kolesom sú najbežnejším a cenovo najefektívnejším typom motora v kolese.
Systém redukcie prevodov spája motor náboja s prevodovkou so statorom. Keď sa puzdro otáča, vnútorné ozubené koleso sa otáča rýchlejšie. Čím pomalšie sa kolesá točia, tým rýchlejšie a efektívnejšie beží motor.

Prehľad motorov na kolesách bez prevodovky (priamy pohon).

Tieto komponenty pre e-bike sú tiež známe ako motory s priamym pohonom alebo bezkartáčové motory. V tomto prípade je možné zameniť hriadeľ motora a hriadeľ prechádzajúci stredom motora. Medená cievka je pripevnená k hriadeľu. Keď sa všetky tieto časti spoja, vytvoria to, čo sa nazýva stator. Keď prúd preteká statorom a magnetmi mimo motora, vytvára sa magnetické pole. Motor bicykla je poháňaný spôsobom pohybu magnetu po zatiahnutí.

Výhody prevodových nábojových motorov

Prevodové motory nábojov produkujú väčší krútiaci moment a vytvárajú menší odpor, vďaka čomu sú ideálne pre nízkorýchlostné aplikácie s vysokým krútiacim momentom, ako sú tie na e-bicykloch triedy 1 a triedy 2, ktoré zvyčajne vyžadujú asistenciu motora až do rýchlosti 20 mph. Kvôli ich vysokému krútiacemu momentu môžu byť vhodnejšie pre strmšie svahy (zvyčajne musíte byť veľké a ťažké bez prevodov, aby ste vytvorili podobný krútiaci moment).

V porovnaní s bezprevodovými alternatívami sú menšie a ľahšie. Prevody v náboji zvyšujú účinnosť motora, vďaka čomu je motor s prevodovým nábojom menší a ľahší ako motor bez prevodu. Motory s prevodovými nábojmi zvyčajne vážia 2 až 4 kg (4.4 až 8.8 libier) a majú menší priemer, takže na bicykli nie sú viditeľné.

Väčšina motorov s prevodovými nábojmi má zotrvačníky, ktoré uľahčujú šliapanie aj bez elektrickej asistencie, čím sa znižuje cena. Vo všeobecnosti sú prevodové systémy lacnejšie na výrobu a získanie.
 

Nevýhody prevodových nábojových motorov

Niektoré motory s prevodovými nábojmi sú hlučné, ale výrobcovia našli spôsoby, ako ich stlmiť pomocou špirálových prevodov a iných inovatívnych metód. Jediným spoľahlivým spôsobom, ako zistiť, či je hladina hluku konkrétneho motora s prevodovým nábojom prijateľná, je otestovať ho.

Zdá sa, že motor náboja s prevodovkou je opotrebovaný a možno bude potrebné ho vymeniť (aj keď to zvyčajne trvá najmenej niekoľko tisíc kilometrov; kvalitnejšie prevody motora vydržia tisíce kilometrov). Keďže je však prevod malý a navrhnutý na rýchle roztočenie kolesa, ťažší jazdci a jazdci s veľkým nákladom môžu mať problémy s dlhodobou životnosťou. To platí najmä vtedy, ak motor neustále tvrdo pracuje v strmých kopcoch.

Výhody bezprevodových motorov na kolesách s priamym pohonom

Rýchle: Pre najrýchlejšie elektrické bicykle, ako sú bicykle kategórie 28 s rýchlosťou 3 mph, Na prenos sily z pedálov a motora na povrch vozovky je potrebné zvážiť dve premenné: rýchlosť a „krútiaci moment“ alebo silu riadenia. Bezprevodové motory sú efektívnejšie pri vyšších rýchlostiach kvôli nedostatku krútiaceho momentu.

Životnosť: schopnosť motora nabíjať batériu, pričom funguje ako elektronická brzda (rekuperačné brzdenie). Akokoľvek to znie úžasne, fyzika naznačuje, že množstvo energie vracajúcej sa do batérie vás môže sklamať. Regeneračné brzdenie pomáha väčším a ťažším autám viac, pretože množstvo energie, ktoré strácajú, je úmerné ich veľkosti.

Na druhej strane, regeneratívne brzdenie je skvelé pri dlhých zjazdoch, pretože to znamená, že nemusíte neustále brzdiť. Brzdy sa tak neprehrievajú a doštičky sa neopotrebúvajú.

Motory nábojov s priamym pohonom sú tiché, pretože je tu len jedna pohyblivá časť (koleso sa otáča okolo svojej osi) a magnety a medený náboj sa navzájom nedotýkajú. Niektoré z najtichších motorov majú prevody, ktoré sú tak pevne spojené, že motor beží bez akéhokoľvek kontaktu s prevodom.

Nevýhody nábojových motorov s priamym pohonom (bez prevodu).

Aby kompenzovali nedostatok krútiaceho momentu v bezprevodovom prevedení, museli byť väčšie a ťažšie. Preto bezprevodové motory vyžadujú viac úsilia na ich pohon a stúpanie do strmých stúpaní. váži 4 – 9 kg a meria cez 20 cm (8 palcov) v priemere.

Znížte rýchlosť šliapania: Aj keď dobre navrhnutý bezprevodový motor v náboji môže dosiahnuť pôsobivú účinnosť pri nízkych otáčkach, nikdy sa nevyrovná účinnosti pri nízkych otáčkach motora v náboji s prevodovkou, ktorý môže bežať pri vyšších rýchlostiach. Keďže tu nie je zotrvačník, bez pomoci elektromotora sa šlape ťažšie. Chýba im „krútiaci moment“, ktorý „krútiaci moment“ má a nemôže liezť po horách.

Pretože spustenie motora s priamym pohonom vyžaduje novú energiu z batérie, jeho životnosť sa skráti, ak sa bude často používať v premávke typu „stop-and-go“. Navyše, keď nie sú plne zrýchlené, magnetické polia vytvárané týmito motormi vytvárajú odpor pri šliapaní alebo zotrvaní, čo spôsobuje, že sú pomalé a ťažko sa šliapu.

Motory s priamym pohonom nemôžu používať rovnaké plne nabité batérie ako prevodové motory, pretože sú v prvom rade ťažšie a vyžadujú viac energie na zrýchlenie. Vo väčšine prípadov je zníženie dosahu triviálne.

Porovnanie ozubených nábojov Motory s priamym pohonom: čo je pre vás najlepšie?

Pre tých, ktorí uprednostňujú prenosnosť pred odolnosťou, je prevodový motor skvelou voľbou, pretože umožňuje väčšiu tajnosť, voľné otáčanie a dosah, pričom zostáva relatívne ľahký.

Ak chcete motoru viac dôverovať, jazdiť pri vyšších rýchlostiach (20 mph alebo viac) a mať motor, ktorý dlho vydrží a je tichý, potom je super výkonný priamy pohon dobrou voľbou.

Majte však na pamäti, že prevodové a bezprevodové motory majú veľa podobností. K dispozícii sú možnosti snímania kadencie, krútiaceho momentu a ovládania plynu. Nakoniec, ak si kúpite kvalitný elektrobicykel s kvalitným nábojovým motorom, poriadne sa zabavíte.

Aký je pre vás najlepší motor na elektrický bicykel?

Keď budete mať základné znalosti o rôznych typoch motorov a ich charakteristikách, odpovieme na vašu najpálčivejšiu otázku: ako si vybrať motor pre e-bike. Pred rozhodnutím dôkladne zvážte svoje požiadavky. Či už plánujete používať svoj e-bike na dochádzanie do práce a z práce alebo jazdu na malých kopcoch, motor s prevodovým nábojom sa vám bude hodiť. prečo? Nielen, že je ľahký a ľahký, ale má aj dlhý dosah a vyžaduje len malú údržbu. Ak ho plánujete použiť na náročné horské chodníky alebo intenzívne jazdenie, veríme, že vás bezprevodový nábojový motor osloví a poskytne vám viac zábavy. Je len na vás, ako sa rozhodnete.

Všetci lepšie rozumiete rozdielu medzi prevodovými a bezprevodovými nábojovými motormi? Ktoré uprednostňuješ? Čo je lepšie: prvý je prenosný, ľahký a efektívny, zatiaľ čo druhý je rýchly a tichý? Preposielaním môžete pomôcť šíriť informácie o elektrobicykloch Shengmilov blog svojim priateľom.